Ona ta veličina zkreslení, se kterou operuješ, je totiž strašně placatá. Umí popsat velikost rozdílu mezi signály, neumí ale popsat povahu, charakter toho rozdílu.
Skreslenie nie je len jedno číslo (to je len "populárne" THD- pomer sumy vzniknutých zložiek-skreslení k pôvodnému signálu), ale popisuje zmenu tvaru signálu .. Je zložené z rôznych spektrálnych zložiek, s rôznou veľkosťou a fázou.. A presne popisujú signál. V tom popise je veľkosť, "povaha", "charakter", všetko čo chceš. Je len na tebe, ako to vieš pochopiť a interpretovať..
hodnota parametru XY=abcd svědčí o sušších ale objemově vyvážených basech s mírně teplejším nádechem na horním konci pásma...
Taký "jednoduchý" parameter neexistuje, je naivné hľadať niečo takéto. Ak je niečo suchšie, teplejšie, s iným "objemom", je to iné, zmenené (frekvenčne, kmitočtový prenos-lineárne skreslenie, alebo spektrálne- zmena tvaru signálu- nelineárne skreslenie), skreslené proti originálu. To všetko sa zmerať dá. Ale nič iné , nemerateľné, žiadne tajomné XY neexistuje, sú to základy a skús si ich uvedomiť. A hudobný signál nie je o nič zložitejší ako merací signál, napr. CCIF alebo multitón.. Zosilňovač nerozmýšľa, nevie čo bolo a čo bude, je mu jedno či je to sinus 10kHz alebo Beethoven.. Antropomorfný pohľad na techniku je dosť mimo reality.
Prirovnanie k autám je úplne mimo.. Ak máš motory s rovnakými parametrami (výkon, moment a jeho priebeh a otáčky, rýchlosť reakcie, hmotnosť.. skrátka
všetky parametre ktoré bez problémov zmeriaš sú rovnaké) , tak ako sa prejavia v aute závisí len od toho auta (podvozok, brzdy, aerodynamika..) a od šoféra. A aj od subjektívnych očakávaní a "vkusu", výsledný pocit vzniká mimo tej techniky...Že sa niektoré parametre bežne nemerajú, prípadne sa neudávajú ešte neznamená , že sa nedajú zmerať. Že sú dva údaje rovnané ešte neznamená, že sú motory alebo zosilňovače rovnaké vo všetkých parametroch.